Mini Cooper D

Varför kan du lita på

- Låt oss få bort något viktigt. Diesel Mini är inte så nära som Cooper, S eller ens den. Men en liten diesel kommer aldrig (ja kanske inte aldrig) att vara lika bra som en bensinekvivalent så det är ingen rättvis jämförelse. Viktigare är att den är bättre än andra små dieslar-eller ännu mindre bensindrivna små fordon, och är den bättre än den gamla D? Svaret på dessa frågor är ett rungande ja.



Standard Mini är en fantastisk motorprestation. Det ser nästan ut som den äldre BMW-tillverkade inkarnationen men ser på något sätt mycket snyggare ut på grund av några mindre justeringar i proportionerna, särskilt runt strålkastarna och bakvingarna. Det är också byggt mycket bättre än det gamla.

hur snabbt är åskan 3

Mini - både gammalt och nytt - har alltid lagt roligt i hjärtat av motorupplevelsen. Chuckable, säker, sexig på ett konstigt brittiskt sätt och erbjuder en körning som alltid verkar snabbare än verkligheten, det är kännetecknen för Mini -körning, och även dieseln erbjuder detta. Tja, förutom den sista.





Bullret från dieseln är problemet. Det finns antingen inte tillräckligt med isolering eller 1,6 -dieseln under motorhuven går på kol och rakblad. Det kan faktiskt vara mycket påträngande på motorvägen, medan det vid högre varvtal och lägre hastighet - när du vill ha lite buller - är det lite för grumligt för att låta aggressivt. De bästa elbilarna 2021: Bästa batteridrivna fordon som finns på brittiska vägar FörbiChris Hall· 31 augusti 2021

Men kom ihåg att medan du beklagar överfallet på dina hål, kommer du att köra BMW -koncernens renaste bil någonsin. Du får 110 hk vid 4000 varv/min men släpper ut bara 118 g/km koldioxid och returnerar förbränd ekonomisiffror på 64,2 mpg. En överboost -funktion ökar också vridmomentet, som erbjuder en mycket imponerande 260Nm vid 2000 varv / min, och att - om du är intresserad - betyder att i kombination med bilens låga vikt får du mycket acceleration. Ändå är 60 mph -dragningen en något nedslående 9,9 sekund.



Prestanda är inte dålig i toppänden, åtminstone med 121 km / h tillgänglig om du känner lust att köra väldigt dumt.

Förutom dessa siffror och det faktum att du sätter det svarta munstycket i hålet snarare än det gröna, är allt annat som vi beskrev den nya Mini tidigare i år. Inuti är saker också mycket bättre än den gamla. Några av de mindre önskvärda elementen i den udda designen har försvunnit, vilket innebär att billigt plast har bytts ut och allt känns bara lite mer speciellt.

Du får några snygga detaljer som stämningsbelysning med varierande färg ovanför säkerhetsbältepunkten och på mittkonsolen, vilket kan låta dumt men får dig att känna dig ganska speciell.



ps5 vs xbox series s

Signaturen med halva ringar som skiljer omkopplarna kvar, liksom den grundläggande layouten - du får fortfarande en enorm speedo dead center och varvräknaren ovanför ratten. Tyvärr är layouten på alla andra omkopplare för stereostyrning och luftkonditionering alldeles för förvirrande och det kommer att ta ett tag att vänja sig vid inställningen. Bränslemätaren kan också göra med att vara mer framträdande.

Dom

Tack och lov är den nya diesel Mini runt om tio gånger bättre än den gamla D, som bara kändes som om BMW precis hade chuckat in en tjärbrännare för att de kände att de var tvungna. Den här känns åtminstone som om den var gjord för att vara en diesel, och den har medvetet utformats för att vara sportig. Även om den inte kan konkurrera med bensinmotorerna är den betydligt bättre än alla Citroen, Peugeot, Ford, Hyundai, Kia och Vauxhall superminis som hamnar i samma fälla som den gamla Mini D - ingen av dem känns rätt.

Det är svårt att göra en liten bil till en diesel eftersom sättet du måste köra på inte passar stadsmotoriska förhållanden - superminis naturliga livsmiljö är trots allt skoldriften och stormarknadsparken. Mini Cooper D är aldrig tröttsamt och känns aldrig fel, och det är dess trumfkort över oppositionen.

Problemet är att det inte räcker. Det lider kroniskt på praktiska fronten och det är inte billigt. Det är svårt att se varför någon verkligen köper en liten diesel. På en bil med låg körsträcka kommer besparingarna på bensin aldrig att förverkligas helt. Visst, det är relativt rent men inte radikalt grönare än några av sina rivaler. Där det verkligen kan vara meningsfullt finns i tjänstebilsarenan. För någon med en relativt liten ersättning som kommer att göra en massa motorvägsmil och inte har några barn, är det faktiskt ett ganska vettigt val.

TEKNISKA SPECIFIKATIONER: Mini Cooper S
Motor: 1,6 liters in-line fyrcylindrig diesel
Max effekt: 110 hk @ 4000 varv / min
Toppfart: 121mph
0-62 mph: 9,9sek
Ekonomi: 64,2 mpg
Utsläpp: 118 g/km

Intressanta Artiklar